En la entrada anterior comentaba que mi hijo quería poner carburación y suprimir las centralitas en un motor 2.0 procedente de un Opel Vectra, el encendido lo conseguimos con el distribuidor de un Kadett 1.6 sin ningún problema, quizás haya que poner una pastilla de encendido, ya se verá cuando llegue el momento.
Ayer me puse a hacer un colector de admisión para poder adaptarle un carburador para utilizarlo en lugar de la inyección. Anduve buscando llanta de 8 ó 10 milímetros, encontré una que podía servir, al barrenar me dí cuenta que era de hierro fundido, tendría problemas a la hora de soldar y encontrar tubos del mismo material, tuve que utilizar lo que encontré a mano, sobre 4 ó 5 milímetros.
Partiendo de la junta del colector de admisión que llevaba el coche, tracé la chapa y comencé a trabajarla como se hacía hace cincuenta años, a mano utilizando las herramientas más básicas, taladro y lima.
Aquí está la chapa y la junta, ahora a trazar todo y comenzar a trabajar.
Ya entra el tubo en uno de los orificios.
Ya están todos ajustados.
Esta mañana he ido a probar sobre la culata como había quedado el trabajo, todo según lo esperado.
Tengo más trabajo por delante, pero lleva buen camino.
Y los ajustes, casi perfectos, como dice un amigo, "lo que es tener un oficio"
Ya están preparados los carburadores.
Hoy he continuado con el trabajo, ayer no pude. Vuelta a barrenar el hierro y las limas esperando para continuar con el limado.
La pieza colocada sobre el tornillo de banco y la lima dispuesta.
Previamente ayudado de un cincel y martillo para terminar de cortar.
En esta pieza al tener zonas rectas me he ayudado de una sierra de mano.
Aún queda trabajo, dejar a escuadra para soldar todo el conjunto.
Ya falta menos.
Mañana más y a ser posible, mejor.
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