Hace unos días que soltamos el grupo de nuestro BMW, el problema que observábamos era un poco de ruido en marcha, lo levantamos en el garaje Ayerbe y vimos que tenían holgura los rodamientos.
Después de los años, tenía acumulada una buena capa de grasa y polvo adherido, con paciencia se le fue dando una limpieza antes de empezar a desmontarlo.
Una vez limpio, empezamos a soltar tornillos para ver que nos encontrábamos al abrirlo.
Los engranajes estaban bien, sin desgaste aparente ni roturas.
Lo desmontamos en su totalidad, pistas de rodamientos incluidos.
íbamos dejando sobre la tapa todo lo quesoltábamos.
Llegó el punto de soltar los rodamientos de los ejes, se probó con un extractor y no agarraba bien, golpeándolos con un botador, no se movía.
Recurrimos a la opción de romperlos, quitarles los rodillos para poder acceder a la parte interior.
Con la parte interior al descubierto y utilizando métodos que aprendí hace más de 50 años, con una radial le fui desgastando hasta que con un golpe se rajaba y salía con facilidad.
Hay que tener tiento para no llegar hasta el eje, ahí se ve la raja que se ha hecho y sin llegar al eje.
No sólo fue uno sino tres los que tuvimos que cortar, lo más rápido para poder quitarlos, también se rajan dándoles unos puntos de soldadura, pero yo sólo he utilizado este método.
Los rodamientos y retenes nuevos ya dispuestos para montarlos.
Empezamos con el montaje.
Montaje de las pistas interiores, también por el método de botador y martillo pero con cuidado, dando pequeños golpes en cuatro puntos de la zona a introducir.
Ya está todo montado y probado que gira sin dificultad, ahora una mano de pintura y a montar de nuevo.
A falta de la pintura, aquí se ve la limpieza que se le dio antes de empezar a desmontarlo
Aunque esto cueste dinero, que el andar con los coches también cuesta, es una manera de disfrutar de los coches quizás tanto como salir a dar un paseo con ellos.
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