4.8.15

VAMOS AVANZANDO LENTAMENTE CON NUESTRO SIMCA 1200.


Pese a que hoy empiezan las fiestas de Vitoria, nosotros hemos ido a trabajar con nuestro Simca 1200. No sólo por la mañana, tambien por la tarde.

Ruedas nuevas montadas sobre las llantas, estas serán las que le pongamos de momento.


Ayer terminamos de desmontar y montar los silemblock, hoy hemos terminado de montar el resto, está a falta de que lleguen los guardapolvos de la barra de dirección.


Una primera prueba de como queda las ruedas y la altura, hemos soltados las dos barras de torsión delanteras.


Esta tarde nos hemos puesto a soltar el otro lado del coche.


La barra de torsión de ese lado estaba totalmente oxidada y casi como soldada por el oxido .

El brazo de suspensión inferior nos ha costado un triunfo el soltarlo, no había forma. Hemos tenido que usar las normas DIN-DON con un martillo de un kilo de peso dándoles golpes hasta que hemos conseguido romper la goma del silemblock, estaba totalmente soldado.

Este es el eje que nos ha costado tanto soltar.

Hemos probado con calor y sujetándolo en el tornillo de banco y una llave de perro, pero imposible.
Hemos desgastado por dos lados el casquillo con la amoladora y luego un golpe con un cincel, así hemos conseguido que se separase.


Estaba todo tan sumamente oxidado que nos ha costado sacar los casquillos, a base de golpes los hemos conseguido sacar.





 Todos los silimblock y rotulas nuevas. También nos han dado trabajo para soltarlas.


Hoy hemos encontrado otra zona que afloraba un poco de oxido bajo la caja de la batería, nos ponemos a escarbar con un destornillador y como siempre, dónde aparece un poco, siempre es mucho más.

Quitamos toda la zona oxidada y soldamos una chapa.

Damos pasta de juntas y sobre la chapa que hemos soldado, le ponemos un trozo de manta de alquitrán para que no vuelva oxidarse si cae ácido de la batería.


Nos queda trabajo para rato, pero poco a poco se irá haciendo lo que se pueda-

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