Le hacemos juntas nuevas para montar los carburadores.
Verificando que no estén torcidos en su base.
Ahora empezamos con la chapa, como siempre que asoma algo de oxido únicamente es la punta de iceberg, queda mucho más oculto que lo está a la vista.
Cortamos con la amoladora y vemos lo que hay debajo.
Lo mejor es cortar por lo sano.
Otro trozo del mismo espesor por el otro lado.
Le damos bien de convertidor de oxido.
Restos del material eliminado.
Lo forramos con chapa de nuevo, soldado todo el perímetro.
Repasada la soldadura con la piedra de desbastar.
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