10.10.17

ENTRE DIMES Y DIRETES

Ya hace casi un mes desde la última entrada de cosas nuevas al blog, la verdad es que se van notando los años, o que uno quiere abarcar más de lo que se puede apretar, y hay que ir priorizando, dedicando más tiempo a otras cosas a las que se les destinaba menos tiempo, otras sin embargo se quedan con menor dedicación.

Había comentado que le habíamos cambiado la junta de culta al Chrysler, estaba andando con él por Vitoria desde hace tiempo, hace unos días nos fuimos hasta Guadalajara para hacer carretera, se le hicieron 800 kilómetros en un día, entre la ida y regreso, Por qué Guadalajara, teníamos una comida familiar y esa fue la ocasión de probar el coche, sigue calentándose algo, por Vitoria no se apreciaba esto.

Sigo además ocasionalmente montando el motor del BMW, aquí montando los árboles de balancines.



Marca del árbol de levas para calar la distribución.

Junta de culata nueva.

Ayudant@ aproximando los tornillos de la culata.

Ya está el motor preparado, ahora falta tiempo y ganas para sacar el otro y poner este.

Recientemente un amigo me ha regalado este coche que hará compañía a otros de la misma marca que tenemos, un opel kadett 1.8I GSI., un opel OMEGA, dos opel CORSA y ahora este con 24 años.

Hay que ir haciéndole cosas, ya de momento le he comprado unas llantas de aluminio. 

  
Ya ha cambiado el aspecto con las nuevas llantas


Mientras escribía, me acaba de llegar un paquete con varias piezas para ponerlo a punto.

Volviendo al comienzo, al regreso de la comida sacamos estas fotos, era la puesta del sol y había un tono rojizo que a medida que avanzábamos en el camino nos vimos bajo el manto  rojo de las nubes.


25.9.17

REPARANDO LA CULATA DEL BMW E30 M10

Ya tengo la culata del BMW E30, se le han cambiado las guías, retenes de válvulas y asientos de válvulas, debería quedar como nueva para durar otros treinta años, que menos.

La culata cuando compré el motor tenía un problema, habían intentado sacar un espárrago roto, además de desviarse la broca, como es lógico siempre se va para el material más blando, en este caso el aluminio, el espárrago es de hierro, habían perforado hasta llegar al líquido refrigerante.

Yo me la encontré así.

Le puse un trozo de tornillo para que la broca fuese centrada, conseguí sacar el espárrago roto, pero el daño ya estaba hecho.


Para solucionar el problema de la culata se tuvo que soldar, barrenar y roscar, posteriormente dar una pasada en la rectificadora.



Marcar el lugar exacto en el que hay que hacer la rosca para poner espárrago nuevo.

En una de las caras está rectificada, la otra para abaratar costes, la he hecho yo a lima.




Marcada y barrenada, ahora toca roscar con los machos.

Un tornillo con la misma rosca que el resto.

Pongo la junta para comprobar que está en su posición adecuada.


Un paso más para finalizar el motor que estoy preparando para montarlo en el coche, el que tiene ahora se quedará de repuesto después de repararlo.



17.9.17

ÚLTIMO DOMINGO DEL VERANO 2017

Tenemos que mover los coches de cuando en cuando para que estén en orden de marcha. Ayer tuvimos ITV. llevamos el Renault 4L y el Nissan Patrol hasta Miranda de Ebro  (Burgos) Hoy le ha tocado en suerte al Austin Victoria.

El recorrido de hoy, aproximadamente unos 70 Kilómetros no ha sido largo pero lo suficiente para mantenerlo activo.


Hoy como último domingo del verano, nos ha permitido salir incluso del coche y tomar un poco de sol. Hay que aprovechar esos momentos. La ruta es bonita bordeando el embalse, en un coche con tantos años que lo tienes que llevar al tran-tran sin apurarlo, es lo mejor para poder apreciar mejor las vistas que se van sucediendo durante el recorrido.










Llegamos de regreso a Vitoria para guardar el coche y ya echamos un vistazo a los trabajos que tenemos pendientes. El Toyota estamos a la espera que lleguen piezas que tenemos pedidas para terminar de montar, está en esta situación a la espera.

 Le faltan los manguitos del turbo, los hemos pedido de silicona.

Otro motor de un Peugeot que está en período de montaje del motor.



Por otra parte, estoy en espera de que me cambien las guías de válvulas a la culata del BMW, no me he atrevido a hacerlo yo, cogí miedo desde que hace años se me rajo una culata al poner un tapón que había hecho en el torno, pero todo se andará.

Ya pasamos otro verano más, han transcurrido unos cuantos y esperemos poder ver pasar, que menos que otros tantos ¡Matusalen, cuenta la leyenda que llegó a 400 años  (900)! que menos.



5.9.17

YA ESTÁ DE NUEVO NUESTRO COCHE EN LA CARRETERA.

Como ya había comentado anteriormente en otras entradas al blog, este verano el Chrysler  se había averiado, pero conseguimos hacerlo llegar a casa. Una vez en casa, las cosas cambian; tenemos más tiempo para repararlo, la mano de obra es gratuita y podemos trabajar sin prisas, hay más coches disponibles.

No fue inmediato el ponernos a repararlo, cuando nos decidimos acometer la reparación, ya teníamos en casa todas las piezas necesarias, así era soltar, reparar y montar de nuevo.

Estábamos en pleno mes de agosto y había que seguir disfrutando del sol. Alguna reunión de clásicos que surgieron y acudimos a ellas.


Cuando hay que ir a tomar el sol, se va. Pero cuando hay que trabajar se trabaja y colabora toda la familia.
Con guantes para protegerse las manos, buena luz para poder ver bien la zona y ahora fuerza que los tornillos de la culata están duros, que no se puede con la mano, se ayuda de un tubo para prolongar el brazo de palanca y ya está.

Ya está la junta, la bomba de agua y el tensor de la correa.

Ya está fuera la culata, ahora a verificarla, fui a rectificados y estaba cerrado, pues lo hacemos nosotros.
Con la ayuda de un mármol y azul de prusia vemos como está.





Ya casi puede valer, un poco más y a montar de nuevo.

A la hora de montar todo, buena iluminación pusimos una fluorescente de led adosada al capo y de maravilla.
 Bien ya está en uso diario, veremos si dura otros dieciocho años, y por qué no puede llegar a ser un clásico, todo se andará.

27.8.17

HOY COCHES CLÁSICOS EN ANGUCIANA.


Este domingo teníamos varias opciones de salir con los coches clásicos, en vista que el tiempo estaba con amenaza de lluvia, nos decantamos por el más cercano. En años anteriores hemos ido a Espinosa de los Monteros (Burgos) hemos disfrutado mucho todos los años que hemos participado, había otra en Gordejuela (Vizcaya) en la que participamos por primera vez ha sido en Anguciana (La Rioja)


La hora de comienzo estaba establecida sobre las once de la mañana, mejor, así no tenemos que andar con prisas, tranquilamente, bajamos al garaje por el coche y tomamos dirección a Haro había tráfico, muchos casi en el final de sus vacaciones para llegar a sus lugares de residencia en Europa, en nuestra dirección había menos vehículos. Antes de llegar al límite de provincia ya se apreciaban gotas de aguan en el parabrisas, nos va a mojar la mañana, han caído tímidamente cuatro gotas hasta el medio-día, luego ya ha sido una lluvia más persistente. El caso es que nos ha dejado disfrutar de nuestra afición y lo hemos pasado bien.

Como casi siempre en estos casos, nos encontramos aficionados con los que hemos coincidido en cantidad de eventos similares, en diferentes lugares hablando con unos y con otros va transcurriendo la mañana, por mi parte, visita por las cercanías, tomar un refrigerio y llegar a la entrega de premios nos han obsequiado con un almuerzo y botella de vino de Rioja, posteriormente como decía un amigo "cada mochuelo a su olivo"

Ya estamos en Anguciana, llegamos a buena hora, no había muchos coches aún.

Coches de todo tipo.
 Más o menos antiguos.





Vemos los coches, estamos en la plaza junto a la Iglesia y el Ayuntamiento.


Muy cerca la Torre militar de los Salcedo hoy de propiedad particular.

 Pasé bajo un olivo, me llamó la atención las aceitunas tan grandes, no he visto muchos olivos, pero los que he visto tenían las olivas más pequeñas.

Me encontré varios aficionados de Vitoria, este es el Volswagen de Iñaki y Marisa.







Este es el que hemos llevado nosotros, como es automático y por mis limitaciones es el que mejor se adapta a mi. Tiene treinta y tres años y parece nuevo. Importado de Alemania y rematriculado en Bilbao.


Motor de un triumph Speed fire que su propietario arrancó para que el público lo viera.


Finalizado el evento, regresamos por dónde habíamos venido. Fotos de Haro por dónde nosotros pasamos con el coche, no nos adentramos en la ciudad.

Pensé que sería el dios Baco, pero he leído que es el monumento a la vendimia.

Y así transcurrió la mañana de este último domingo de agosto.